{"id":9527,"date":"2023-10-11T16:58:33","date_gmt":"2023-10-11T14:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.certifer.eu\/?page_id=9527"},"modified":"2024-12-01T21:56:31","modified_gmt":"2024-12-01T20:56:31","slug":"urban","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/vare-markeder\/urban\/","title":{"rendered":"Urban"},"content":{"rendered":"
\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Urban transport, kjernen i byens organisering.<\/h2>\n\n\n\n

Historien om urban offentlig transport startet med trikker p\u00e5 1800-tallet, f\u00f8r busser ble introdusert tidlig p\u00e5 1900-tallet. P\u00e5 midten av 1900-tallet kom store endringer med innf\u00f8ringen av metroer og regionale ekspresstog, som effektiviserte bytransporten betydelig. I de siste ti\u00e5rene har autonome kj\u00f8ret\u00f8y som selvkj\u00f8rende busser blitt en ny trend, og disse kan radikalt endre fremtidens mobilitet med \u00f8kt automatisering og effektivitet. Likevel er autonome biler fortsatt i en tidlig utviklingsfase innen offentlig transport.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

V\u00e5re ferdigheter er basert p\u00e5 fare- og risikovurderinger som brukere av offentlige rom kan m\u00f8te n\u00e5r de benytter seg av et transportsystem. Vi vurderer sikkerhetsniv\u00e5et knyttet til de urbane aspektene ved f\u00f8rerstyrt kollektivtransport basert p\u00e5 v\u00e5re diverse erfaringer.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n <\/div>\n<\/div>\n\n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n
\r\n\r\n\t\t
\r\n\t \n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Ferdighetene som kreves<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Det er diverse ferdigheter som kreves for \u00e5 utf\u00f8re disse oppdragene: teknisk og regulatorisk kunnskap, kompetanse innen risikovurdering knyttet til urban transport, samt v\u00e5re eksperters mellommenneskelige ferdigheter (grundighet, konfidensialitet, integritet, upartiskhet, klarhet, uavhengighet og ansvar).\u00a0<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

For \u00e5 h\u00e5ndtere et bredt spekter av situasjoner<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

CERTIFER arbeider med prosjekter over hele verden, med varierte krav til regelverk, organisering, teknisk kompleksitet og milj\u00f8. V\u00e5r erfaring med b\u00e5de konvensjonelle og h\u00f8yhastighetstog gj\u00f8r oss i stand til \u00e5 h\u00e5ndtere et bredt spekter av situasjoner.\u00a0<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Vi har bygget opp v\u00e5r ekspertise<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Gjennom \u00e5rene har vi opparbeidet oss ekspertise innen transportprosjekter p\u00e5 europeiske og internasjonale nettverk. Dette gj\u00f8r oss i stand til \u00e5 v\u00e6re mer relevante og gir oss muligheten til \u00e5 gi ethvert nytt prosjekt fordelen av tilbakemeldinger basert p\u00e5 erfaringer fra tidligere prosjekter med lignende konfigurasjoner. Denne kunnskapen, kombinert med v\u00e5re dokumenterte prosesser gjennom mer enn 25 \u00e5r, kommer alle nye prosjekter til gode.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Vi kan im\u00f8tekomme alle dine krav<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Takket v\u00e6re v\u00e5rt nettverk av over 650 eksperter og v\u00e5r evne til \u00e5 rekruttere, trene og utvikle v\u00e5re ressurser, kan vi m\u00f8te alle dine behov ved \u00e5 mobilisere et h\u00f8yt kompetent, profesjonelt og responsivt team for dine prosjekter.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n\n
\n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Integrert kontroll av sikkerheten i kollektivtrafikken (sporvei, BRT,\u2026)<\/h2>\n\n\n\n

Dette aktivitetsfeltet krever de samme ferdighetene som de akkrediterte<\/em>, men tiln\u00e6rmingen er forskjellig. Denne typen oppdrag plasserer oss ikke lenger bare i rollen som evaluator (M\u00c5 FINNE BEDRE NAVN ENN EVALUATOR), men ogs\u00e5 som st\u00f8ttespillere for prosjekteiere i \u00e5 mestre utformingen av prosjektene deres. Denne typen oppdrag gir st\u00f8rre engasjement i utformingen av prosjekter og i letingen etter l\u00f8sninger for \u00e5 h\u00e5ndtere risikoene som er identifisert i forbindelse med integreringen av transportsystemet i urbane omr\u00e5der.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n <\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n
\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Sikkerhetsdiagnose av f\u00f8rerstyrte kollektivtransportsystemer<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Denne aktiviteten tar nytte av ferdigheter og erfaringer som er oppn\u00e5dd innen kompetanse i f\u00f8rerstyrte kollektivtransportsystemer. Dette er basert p\u00e5 b\u00e5de analyse av hendelser (ulykker eller nestenulykker: n\u00f8dbremsing) i et nettverk og p\u00e5 vurdering av de potensielle risikoene som milj\u00f8et medf\u00f8rer. Gjennom analysen av ulykkesdata og n\u00f8dbremsinger fra de siste \u00e5rene har det blitt mulig \u00e5 identifisere fareutsatte steder i ulike nettverk. Disse studeres deretter for \u00e5 avdekke risikofaktorer og utvikle l\u00f8sninger som kan implementeres for \u00e5 h\u00e5ndtere dem.<\/p>\n\n\n\n

Diagnosen blir et styringsverkt\u00f8y for planlegging av endringer basert p\u00e5 vurdering av sikkerheten ved urban implementering av f\u00f8rerstyrt kollektivtrafikk.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n <\/div>\n<\/div>\n\n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

CERTIFER ferdigheter<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Certifer er en godkjent kvalifisert organisasjon (AQO) som kan arbeide med f\u00f8rerstyrte kollektivtransportsystemer.<\/p>\n\n\n\n

CERTIFER har spesialisert seg p\u00e5 \u00e5 evaluere f\u00f8rerstyrte kollektivtransportsystemer i samsvar med den franske transportkoden. Lovgivningen p\u00e5legger AQO \u00e5 delta i vurderingen av disse systemene. Dekretet fra 30. mars 2017 beskriver CERTIFERs rolle og angir krav og vilk\u00e5r for \u00e5 gjennomf\u00f8re vurderinger og sertifiseringer. Samferdselsministeren i Frankrike utpeker CERTIFER som en kvalifisert organisasjon til \u00e5 gjennomf\u00f8re sikkerhetsvurderinger for design, implementering og drift av f\u00f8rerstyrte kollektivtransportsystemer, eller for \u00e5 vurdere konstruksjonssikkerhet eller implementering av vesentlige modifikasjoner innen et spesifikt teknisk felt.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

Dekretet gir grunnlag for \u00absamlet\u00bb sikkerhetsvurdering, samt 5 tekniske omr\u00e5der:<\/h3>\n\n\n\n

1. Infrastruktur
2. Styring, kontroll og signal for jernbane
3. Energi
4. Rullende materiell
5. Urban implementering<\/p>\n\n\n\n

Utover disse tekniske omr\u00e5dene gjennomf\u00f8rer AQO en helhetlig vurdering som inkluderer organisatoriske, metodologiske og tekniske aspekter for \u00e5 sikre en trygg utvikling av hele transportsystemet, med hensyn til milj\u00f8messige begrensninger. Dette omfatter ulike urbane massetransportsystemer som metro, trikker, forstadsbaner og turistbaner.<\/p>\n\n\n\n

Disse erfaringene gir CERTIFER tilgang til det internasjonale markedet for massetransport og gj\u00f8r det mulig for dem \u00e5 fungere som en uavhengig assessor (ISA) i mange land over hele verden, inkludert Australia, Chile, Brasil, Dubai, Saudi-Arabia, India, Canada og Egypt.<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t
\r\n \n
\r\n\t\r\n\t\t
\r\n\t\t\r\n
\r\n\t\r\n\t
\r\n\t\t\r\n \t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t
Prestasjoner<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSe alt<\/a>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n \t\t\r\n\t\t\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
France: haut-bugey conventional line<\/div>\r\n\t
<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
France: Eole project<\/div>\r\n\t
NoBo\/DeBo FR\/AsBo Services<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
France: CDG express line assessment<\/div>\r\n\t
DeBo\/NoBo\/AsBo Services<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
France: bypass of Donges industrial sites<\/div>\r\n\t
NoBo, DeBo and AsBo service<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
France : Bretagne Pays-De-La-Loire (BPL) HSL<\/div>\r\n\t
<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
Evaluation of the TGV POS subsystem in relation to TSI<\/div>\r\n\t
<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
Baltic Countries: Rail Baltica Project<\/div>\r\n\t
NoBo\/AsBo service<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t
\r\n\t
<\/div>\r\n\t
Denmark: Ringsted – Fehmarn<\/div>\r\n\t
NoBo \/ ISA Services<\/div>\r\n\t
\t\r\n\t\tLes mer<\/span>\r\n\t\t<\/span>\r\n\t<\/a>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t
<\/div>\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t\t\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n \n \t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n
\r\n\r\n\t\t
\r\n\t \n
\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

10.000<\/p>\n\n\n\n

UTSTEDTE SERTIFIKATER<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

30+<\/p>\n\n\n\n

ANERKJENNELSER<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

10<\/p>\n\n\n\n

AKKREDITERTE ENHETER<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n

\r\n\t\r\n\t\t\r\n\t
\t\r\n\t\n\n

6<\/p>\n\n\n\n

TEKNISKE KONTROLLORGAN<\/p>\n\n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\r\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n \n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":9911,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-page-activite.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-9527","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9527"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9527\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9546,"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9527\/revisions\/9546"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.certifer.eu\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}